ضریب اصطکاک

1 mechanics:: friction factor, friction coefficient

شکل 4-7 نمودار ضریب اصطکاک (افت فشار) در امتداد طول کانال به ازای کسر حجمی‌های مختلف نانوسیال آب- مس و عمق‌های بی‌بعد حفره 13/0 =∆، 2/0 =∆ و 26/0 =∆ در عدد رینولدز 104× 4 را نشان می‌دهد. همان‌طور که مشاهده می‌شود با افزایش عمق حفره، پرش‌های بوجود آمده در توزیع ضریب اصطکاک بیشتر می‌شود و در نتیجه افت فشار افزایش می‌یابد، زیرا افزایش عمق حفره توزیع سرعت در کانال را کاهش داده و باعث افزایش گرادیان سرعت در مجاورت دیواره‌ها و متمایل شدن بیشتر توده سیال به سمت دیواره‌ها، افزایش سطح تماس با سطوح و افزایش نرخ برش در جداره‌های کانال می‌شود. تغییرات ضریب اصطکاک در 13/0 =∆، بعد از حفره، افزایشی است، اما وقتی عمق بی‌بعد حفره از 13/0 =∆ به 2/0 =∆ افزایش می‌یابد، این روند تغییرات بعد از حفره کاهشی می‌شود. اگر ضریب اصطکاک مربوط به کسر حجمی نانوذرات 0 درصد به عنوان معیار قرار داده شود، با افزایش کسر حجمی نانو ذرات به 2 درصد مقدار ضریب اصطکاک بعد از حفره تا حدود 10 درصد افزایش را نشان می‌دهد، اما تا قبل از ورود به حفره این مقادیر تقریبا برای تمام کسر حجمی‌های نانوذرات یکسان است و از نظر مقدار تفاوت چندانی ندارند. با افزایش عمق حفره، پرش‌های بوجود آمده در توزیع ضریب اصطکاک بیشتر می‌شود، به طوریکه در 13/0 =∆، تفاوت ضریب اصطکاک در ورود و خروج از حفره 02/0 است، اما وقتی عمق حفره به 26/0 =∆ می‌رسد، تفاوت این مقدار ضریب اصطکاک در ورود و خروج به حفره برابر با 035/0 است.

واژگان شبکه مترجمین ایران